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1939 EL (KNUCKLE HEAD)

★CUSTOM DATA
ベース車両	１９３９ＥＬ
★ENGINE
年式／形式	１９３９／ＥＬ
排気量	１２００ｃｃ
ヘッド	Ｈ－Ｄ製
シリンダー	Ｖ－ＴＷＩＮ製
ケース	Ｖ－ＴＷＩＮ製
ピストン	Ｖ－ＴＷＩＮ製
キャブレター	ＳＵ
カムシャフト	アンドリュースＳ
リフター	Ｈ－Ｄ製
プッシュロッド	Ｈ－Ｄ製
エキゾーストパイプ	ＺＥＲＯオリジナル
サイレンサー	ベースタイプ
点火システム	ポイント
クラッチ	プリモ
プライマリー	オープンベルト
★TRANSMISSION
年式／メーカー	３９／Ｈ－Ｄ
ケース	Ｈ－Ｄ製
変速機	４ｓｐｅｅｄ
★FRAME
メーカー	Ｖ－ＴＷＩＮ製
★FRONTFORK&SHCK
フロントフォーク	Ｖ－ＴＷＩＮ製
★WHEEL
フロント
リム	３．５０－１６
タイヤ	コッカー５．００－１６
ブレーキ	Ｈ－Ｄ製
リア
リム	３．５０－１６
タイヤ	コッカー５．００－１６
ブレーキ	Ｈ－Ｄ製
★ACCESSORIES
ハンドルバー	ＺＥＲＯオリジナル
ライザー	ＺＥＲＯオリジナル
レバー	ＶＬ
ヘッドライト	ベイツタイプ
フューエルタンク	パウコ製モディファイ
リアフェンダー	英車用
フットペグ	ＺＥＲＯオリジナル
テールライト	英車用
ペイント	ＺＥＲＯオリジナル
★CUSTOM SHOP
ＺＥＲＯ	ＺＥＲＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
ギャラリー





実は・・・
		↑の純正は←こんな感じ (１９３９ＥＬ)
		コチラは稲葉氏がもう一台持っているショベルヘッド(1981年製)。どんなモノかは不明。 ←は純正スタイル

HARLEY-DAVIDSON　初心者講座
エンジンにも色々あるのだが、全て解説するのは面倒なので現行エンジンの基本構造である「ＯＨＶ　Ｖ型２気筒」エンジンについて。ＯＨＶはオーバー・ヘッド・バルブエンジン/Over HeadValveの略称。一般的にはカムシャフトをシリンダーヘッドより低い位置に置き、プッシュロッド→ロッカーアーム→バルブという動きで吸・排気バルブを駆動させる比較的原始的な仕組みのエンジン形式。構造が簡単で整備性が良いのが特徴。
エンジン名称	生産年	由来・概要
ナックルヘッド Knucklehead	1936～47	エンジンのヘッド部（バルブを駆動するロッカーアームやバルブスプリングを覆うカバー＝ロッカー・カバー。それ以前は剥き出しだった。）が、握り拳＝ナックルに似ている事から。エンジンをライダーの右足側から見ると、ごついロッカー・カバーが正に握り拳のよう。正式には E 型という。
パンヘッド Panhead	1948～65	オイル消費の多さからナックルに変わって登場した戦後の設計。シリンダーは鉄製だかヘッド部はアルミ。なんと油圧式バルブリフターを実現していた。ロッカー・カバーが、フライパンをひっくり返した形に似ているのでこう呼ばれる。
アーリーショベル Early Shovel ショベルヘッド Shovelhead	1966～84	ようやくロッカー・カバーではなくロッカー・ボックスになった。そこが鉱山で使われるショベルの柄に似ている事から、こう呼ばれる。60 年代製のキック・スターター式を「アーリー・ショベル」と呼ぶこともある。これはジェネレーター搭載。70 年代になってオルタネーター（交流発電機）を搭載し、キックは省かれた。
エボリューション Evolution	1984～98	新開発の現代的「進化＝エボリューション」エンジン。エンジンのヘッドがブロックに似ているからブロックヘッドと呼ぶ人もいるが、会社の正式名はエボリューション。
ツインカム88B TWIN-CAM88B	1999～	現在生産されているハーレーの最新型エンジン。ツインカムといってもDOHCではなくれっきとしたOHVエンジン。ハーレーOHVビッグツインは代々ワンカム方式だが、ツインカム88は前後のシリンダーにそれぞれ1本づつの独立したカムシャフトが与えられた。　2000年ソフテイルモデルからは、振動軽減を目的としたバランサー付きエンジンであるツインカム88Bが登場。